8月11日，珠海翔翼航空技術有限公司首臺自主完成拆裝的波音737NG#1模擬機順利通過CAAC初始鑒定，標志著珠海翔翼成功突破模擬機拆裝技術難題，成為國內首家全過程自主完成模擬機拆裝的飛行訓練機構。
飛機全動模擬機是高價值、高技術集成的精密設備，其質量事關飛行訓練品質。模擬機拆解和集成總裝工作涉及面廣、技術含量高、工作流程復雜。目前模擬機拆裝工作只有少數國外生產廠家和國際專業搬運公司才能完成，且費用高，周期長。為擺脫對國外廠商依賴，攻克技術難題，珠海翔翼勇于挑戰，銳意創新，將其設為科技創新攻關項目。成立了波音737NG#1模擬機異地重構項目小組，匯聚了涵蓋視景、運動、本體系統以及計算機軟件、QTG調試等專業骨干的精英團隊；提前制訂了模擬機拆解和集成總裝預案和具體施工圖，包含模擬機拆卸、打包、運輸、集成總裝、調試、初始鑒定準備等內容，涵蓋200多道工序，梳理出關鍵環節和關鍵技術，組織技術骨干提前進行技術攻關，不斷優化完善解決方案和實施步驟，力爭在單項核心技術能力上率先實現突破。
在本項目推進過程中，珠海翔翼全程實行精細化管理，實現精準測量、精準定位、精準施工，確保了工作效率和質量。如在模擬機拆解后的運輸過程中，提前將模擬機所有主要部件進行真空包裝和防水防潮處理，并派專人押車、日夜監護，積極應對臺風、暴雨的影響，既保證了設備運輸的安全，又確保設備以最快速度通關進入保稅區基地。
面對模擬機本體系統、液壓系統與視景系統的功能、規格、形態各不相同的近400條線纜，工程師們逐一確認各項接線方式、接線圖、接頭狀態等，并做好記錄與線纜標記。安裝時線纜做好統一規劃，重新布局。沒有接錯任何一根線纜，模擬機通電測試一次成功。在結構復雜、精密度要求極高的液體系統測試過程中，沒有發現一處漏油點。項目從7月10日開始分解拆卸；7月28日，完成異地集成總裝，通電測試；8月8日，完成通電測試和主QTG測試及排故工作，模擬機具備初始鑒定條件。整個工作歷時約一個月，耗時比國外廠家工期縮短近一半時間。波音737NG#1模擬機投用，提前釋放產能約上千小時，節約了大量成本。同時，自主拆裝模擬機也有望成為公司新的利潤增長點，是珠海翔翼發展史上一個具有里程碑意義的事件。