近日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)全球貨運(yùn)主管布蘭登·沙利文（Brendan Sullivan）在秘魯利馬舉辦的國(guó)際航協(xié)世界貨運(yùn)大會(huì)開(kāi)幕式上表示，即便運(yùn)營(yíng)環(huán)境日益復(fù)雜，航空貨運(yùn)在連接企業(yè)與全球市場(chǎng)、保障供應(yīng)鏈暢通方面仍發(fā)揮著關(guān)鍵作用。鑒于關(guān)稅沖擊和地緣政治動(dòng)蕩等諸多外部因素正在影響全球供應(yīng)鏈，行業(yè)必須在能夠控制或影響的領(lǐng)域著力增強(qiáng)韌性。通過(guò)攜手推進(jìn)數(shù)字化、全球標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)鏈安全建設(shè)，航空貨運(yùn)將能更好地持續(xù)支持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與市場(chǎng)的連接。
目前，航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)仍分散在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的不同系統(tǒng)中，導(dǎo)致重復(fù)錄入、流程延誤以及合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。這一問(wèn)題在電商等高業(yè)務(wù)量細(xì)分市場(chǎng)上尤為突出，因?yàn)榉诌\(yùn)單數(shù)據(jù)必須在多個(gè)系統(tǒng)和不同司法轄區(qū)內(nèi)與航空公司的主運(yùn)單記錄保持一致。沙利文指出，ONE Record代表著行業(yè)在供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)共享、管理與信任機(jī)制方面的一次基礎(chǔ)性變革。
自2026年1月起，ONE Record作為端到端貨運(yùn)數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)，已成為航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)交換的首選方式。雖然承載全球超過(guò)70%航空運(yùn)單業(yè)務(wù)量的航空公司正按計(jì)劃推進(jìn)實(shí)施，但仍可加快行業(yè)落地進(jìn)程：更多航空公司和貨運(yùn)代理擴(kuò)大部署規(guī)模，各國(guó)政府接受ONE Record數(shù)據(jù)用于監(jiān)管申報(bào)，技術(shù)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)并部署安全、可互操作的平臺(tái)。
為確保全球標(biāo)準(zhǔn)得到一致執(zhí)行，保障貨物高效跨境流通，國(guó)際航協(xié)正著力在以下兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域推廣全球標(biāo)準(zhǔn)。在危險(xiǎn)品規(guī)則（DGR）方面，各國(guó)及承運(yùn)人針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸制定的差異條款已超過(guò)1200項(xiàng)。在以全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)為安全基礎(chǔ)的航空運(yùn)輸業(yè)，這無(wú)疑增加了運(yùn)營(yíng)復(fù)雜性。國(guó)際航協(xié)指出，盡管差異條款在所難免，但應(yīng)保持透明、具備充分依據(jù)，并盡可能與全球標(biāo)準(zhǔn)保持一致。在機(jī)場(chǎng)時(shí)刻方面，公平獲取機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施是確保貨運(yùn)高效運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。在部分主要樞紐機(jī)場(chǎng)，包括波哥大機(jī)場(chǎng)、迪拜機(jī)場(chǎng)、倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)和蓋特威克機(jī)場(chǎng)，貨運(yùn)航空公司往往只能獲得臨時(shí)或臨時(shí)性分配的時(shí)刻，而非歷史時(shí)刻，這在一定程度上限制了運(yùn)營(yíng)靈活性和長(zhǎng)期規(guī)劃能力。國(guó)際航協(xié)強(qiáng)調(diào)，機(jī)場(chǎng)時(shí)刻分配應(yīng)遵循《全球機(jī)場(chǎng)時(shí)刻準(zhǔn)則》的原則，確保公平、透明且不具歧視性。
與此同時(shí)，應(yīng)確保危險(xiǎn)品安全框架和供應(yīng)鏈貨運(yùn)安保流程與時(shí)俱進(jìn)，以應(yīng)對(duì)不斷演變的運(yùn)營(yíng)和安保風(fēng)險(xiǎn)。在危險(xiǎn)品安全方面，國(guó)際民航組織（ICAO）附件18是全球航空危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。然而，需要現(xiàn)代化更新該附件以確保法規(guī)反映當(dāng)今數(shù)字化、快速運(yùn)轉(zhuǎn)的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀，并應(yīng)對(duì)未申報(bào)危險(xiǎn)品和鋰電池濫用等新興風(fēng)險(xiǎn)。在貨運(yùn)安保方面，航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈可能成為惡意破壞的潛在目標(biāo)，凸顯了一致、現(xiàn)代化安保流程的必要性。貨物托運(yùn)安保申報(bào)（CSD）是關(guān)鍵合規(guī)工具，但各國(guó)應(yīng)用情況不一。國(guó)際航協(xié)呼吁更廣泛采用電子托運(yùn)安保申報(bào)（e-CSD）解決方案，以提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，減少人工操作，支持更高效的安保監(jiān)管。國(guó)際航協(xié)同時(shí)強(qiáng)調(diào)，需要確保裝運(yùn)前預(yù)申報(bào)貨物信息（PLACI）各項(xiàng)目之間的協(xié)調(diào)一致。